美研下N?N$Nh0? 源自“圣安东尼奥”级反导版
发布时间：2015/6/24 0:37:10 作者：佚名 点击：
资料图：“圣安东尼奥”级两栖舰“反导版”模型
据美国海军学院网站报道，在6月3日举行的海军及海军陆战队航空论坛上，美国海军陆战队航空兵副司令乔恩·戴维斯（Jon Davis）中将表示，正在研发的下一代两栖攻击舰LX（R）对于弥补“美国”级大型两栖攻击舰的运载量相当关键。据悉，45000吨级“美国”级两栖攻击舰虽然拥有较大任务载荷量（MLA）,但没有船台甲板和投放陆战队登陆艇的能力，而LX（R）攻击舰则可对这一缺陷加以弥补。
LX（R）两栖攻击舰的蓝本：“圣安东尼奥”级的“反导版”
1993年1月11日，美国国防采购委员会批准了LP-X（即后来的“圣安东尼奥”级）造舰计划。它是美国海军为实施“由海向陆”转型的第一批新一代战舰，是第一种根据美国海军陆战队“舰对目标机动作战”思路设计的两栖战舰。“圣安东尼奥”级整合了坦克登陆舰（LST）、货物运输舰（LKA）、船坞登陆舰（LSD）和船坞运输舰（LPDS）的功能，预计建造十二艘，取代总数27艘的现役两栖舰只，包括“奥斯汀”级（Austin class）两栖船坞登陆舰、“安克拉治”级（Anchorage class）船坞登陆舰与“新港”级（Newport class）坦克登陆舰、“查尔斯顿”级（Charleston class）两栖货物运输舰等等，将可满足未来美国海军快速应付区域冲突、将两栖陆战队运送上岸的任务。
1996年，阿方岱尔造船厂、通用动力的巴斯钢铁造船厂、雷松公司等组成的集团取得了“圣安东尼奥”级（LPD级）的研发合约，进行细部设计。全部本级舰将由此集团承造，由于英格尔斯造船厂对此表达抗议，导致工程的发包一度延宕。首舰“圣安东尼奥”号原本预计于2002年7月交舰，不过却面临严重的进度落后与预算超支。为了解决问题，并控制整个计划的进度与质量，美国海军在2002年6月进行了一项合约交换：原先由巴斯钢铁造船厂承包的四艘“圣安东尼奥”级改由英格尔斯承造，而巴斯钢铁造船厂则获得原先颁给英格尔斯造船厂的四艘“伯克”级导弹驱逐舰的建造合约。
由“圣安东尼奥”级两栖舰衍生出的LX（R）首舰将耗资约16.4亿美元，后续配套预计花费约14亿美元，共计11艘。美海军一直在寻求用其代替现役舰艇，包括老化的“惠特贝岛”级和“哈珀斯费里”级船坞登陆舰（LSD-41/49）等。2013年4月8日，英格尔斯造船厂在华盛顿举行的海军水面/空中/太空联盟展中，正式公开展出了“圣安东尼奥”级LPD Flight 2的弹道导弹防御（BMD）版本。
LPD Flight 2 BMD取消了舰尾楼结构，因而腾出了大主甲板面积，两舷总共装备18组16联装MK-57垂直发射系统，总共有288个发射管空间，可装填标准SM-2/6防空导弹与SM-3系列反弹道导弹。LPD FLight 2 BMD舰桥上方设置一个大容量的塔状结构，用来装置四面AMDR相控阵雷达，其天线尺寸远大于“伯克”级Flight 3所能配备的版本，具有更优秀的侦测弹道导弹能力，此外舰桥顶部还装有一座21联装RAM短程防空导弹发射装置。
LPD Flight 2 BMD的舰体中部设有一个包含一具烟囱的小型上层结构，纵列安装了第二座21联装拉姆短程防空导弹发射装置以及一座博福斯57mm舰炮。虽然原本的机库结构被取消，但LPD FLight 2 BMD舰尾划出一个大面积的起降甲板，包括一个能操作MV-22倾斜旋翼机的大型直升机起降区；而原本舰尾坞舱则被改成一个升降式的机库，足以容纳一架机翼折叠状态的MV-22倾斜旋翼机，使用时由升降机举升至舰面甲板，充分利用了原本坞舱的空间。此外，舰首装置一门口径至少5英寸（127mm）的舰炮；依照此炮塔模型的比例， 可能是先进舰炮系统的轻量版本。当然，LPD FLight 2 BMD也强化了电力供应，以应付功率庞大的AMDR防空雷达以及未来可能出现的直接能量防空武器。
美国未来远征打击群的核心：“美国”级远洋作战两栖舰
在“圣安东尼奥”级之后，美国于21世纪初推出了新一代两栖攻击舰设想。按照最新的海军陆战队理论，一艘两栖攻击舰上的兵力通常三分之二由登陆艇搭载登陆，三分之一由航空设施搭载登陆。由此，“美国”级两栖攻击舰方案应运而生。2009年7月17日，“美国”级首舰“美国”号（USS America，LHA 6）两栖攻击舰龙骨铺设仪式在诺斯罗普·格鲁曼公司英格斯造船厂进行，2014年4月10日，“美国”号正式交付美国海军。首舰服役后，将替换老旧的“塔拉瓦”级两栖攻击舰，充当海军远征打击集群的旗舰；未来，还将扮演“海上预置部队”中的关键角色。作为美国下一代两栖攻击舰，45000吨的吨位使其成为有史以来吨位最大的两栖攻击舰。
“美国”级承袭了“塔拉瓦”和“黄蜂”级两栖攻击舰的强悍风格，同时在很大程度上汲取了LPD-17两栖船坞运输舰建造的经验做法，在配备大量先进装备、保持远洋投送能力和海上作战能力的同时，着重强调了隐身性能、自动化及人员舒适程度等方面。“美国”级采用了技术先进的燃气轮机-全电推进方式。舰上装有2台通用电力公司生产的LM2500+ 型燃气轮机，功率达到52199千瓦。此外还装有2台电动机，功率为3729千瓦，最大航速22节。该级舰采用双轴推进，2个可调螺距螺旋桨。
为了有效降低“美国”级两栖攻击舰被敌探测系统发现的概率，美国海军借鉴并采取了LPD-17两栖运输舰的成功经验，将其舰岛建筑的外形设计成大倾斜面，同时减少舰体外表面的附属装备和电子天线。在此基础上，还将主机、辅机、传动装置均装在减震隔音双缓冲弹性支架上，减小了水下声响信号；并且在烟囱排气口、机舱等产生红外信号的主要热源地方设置了热敏式喷水冷却系统，有效减少了强烈的红外信号。
“美国”级最值得称道之处就在于其强大的航空作战能力和兵力投送能力。为了提高航空作战能力，增加飞机搭载数量，设计人员对机库甲板面积进行了扩大，设置了2个高帽区，每个高帽区安装了高架起重机用于舰载机维修；同时增加了航空燃油储量，可携带3400吨航空燃油，几乎是LHD-8舰的2倍，并且储存了更多的飞机部件和保障设备。该级舰可有效搭载近38架舰载机。提供较强的远洋作战支援能力是该级舰设计的主要目标之一，同时该级舰将内部舱室用防火墙隔开，安装固定的泡沫灭火系统，并采用非燃材料，改善了防爆防火能力，提高战舰的生命力。
在搭载装备方面，除了攻击直升机和运输直升机，先进的MV-22“鱼鹰”偏转旋翼运输机和可短距/垂直起降的F-35B“闪电”II型战斗机也可上舰作战。与美国海军现役的“黄蜂”级两栖攻击舰相比，“美国”级进一步优化了舰载机部署和支援能力，彻底取消了用于支援登陆艇行动的井型甲板，延长了主甲板，规划成两个大型航空间隔区，并配有大型起重机用于飞机维护。
LX（R)）与“美国”级相辅相成，共担美海军陆战队远征任务
美国及其盟友正在构建一个21世纪的攻防体系。美国海军与美国海军陆战队这一组合处于21世纪美国军事力量战略演变的核心地位，尤其是在太平洋地区。美军方很多新体系的一个内在特点是，它们事实上事关在一个作战地区的存在以及在这一地区构建网络，以便能以一种一体化的方式用于支持进攻性袭击或防御性行动。而实现一体化的战略要旨是，建构一个能够作为一个整体在某一地区开展行动、进行攻防的网络。
C5ISR（指挥、控制、通信、计算机、作战系统、情报、监视和侦察）的演变使这一目标得以实现。通过建立一个与各个平台和各种资源———这些平台和资源在一个作战地区内呈蜂巢状分布———紧密融合的C5ISR体系，上述攻防体系就能运转起来、威慑敌人或开展成功的军事行动。这样一个体系的内在特点是可伸缩性和彼此呼应。通过部署C5ISR蜂巢状体系，体系内各部分能够彼此呼应，使整个作战网络运转起来，不论是防御还是进攻。
罗布林中将说：“我们的所有部队对该地区的安全都很重要。但我认为，美国海军与美国海军陆战队的组合在战略上比其他部队都更重要。”他说：“在世界上规模最大的10支陆军中，7支在太平洋地区，其中很多陆军目前正集中于领土边界地区。其中很多领土防线在海边或是海上航线边，这要求他们能够守卫位于沿岸地区的边界。他们正寻求美国海军和美国海军陆战队的帮助，帮助自己填补能力上的欠缺或为他们提供训练和装备。”
2015年早些时候，海军宣布一项采购战略，将由英格尔斯造船厂和通用动力国家钢铁造船公司竞争美国级LHA-8两栖攻击舰、6艘T-AO（X）级舰队加油船及 LX（R）下一代两栖攻击舰的建造合同。据分析，45000吨级“美国”级两栖攻击舰首两艘“美国”号（LHA-6）及“的黎波里”号（正在建造中的LHA-7）优点在于拥有额外的任务载荷量（MLA）,可搭载更多两栖战备战斗群/陆战队远征部队（ARG/MEU）航空分队，以及MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机、CH-53K “种马王”重型运输直升机和F-35B“闪电II”联合攻击战斗机等新型飞机的更多作战保障机型。但这两艘舰没有船台甲板和投放陆战队登陆艇的能力，相关两栖运载任务需要由现役的25000吨级“圣安东尼奥”级（LPD-17）两栖船坞运输舰及下一代两栖攻击舰LX（R）进行弥补。
未来，随着“美国”级新型两栖攻击舰陆续服役，美国海军远征打击群将形成以“美国”级为核心、“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰及在其基础上改进的下一代LX(R)两栖攻击舰为中坚的兵力格局，整体的力量投送和前沿存在能力将会在现有基础上大幅增强，所担负的作战任务也会较现在有更大拓展，作战地域将会向“对手”陆地边界更加接近。（窦豆/谢武）
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