滇越铁路抗战英雄翁筱舫后人：被欺凌的日子不再有
发布时间：2015/9/5 22:14:46 作者：佚名 点击：
中新网昆明9月3日电 (万乘里)“黄河之滨，集合着一群中华民族优秀的子孙……救国的责任，全靠我们自己来担承。”3日，滇越铁路抗战英雄翁筱舫的儿子、91岁的翁大昭先生一家观看抗战胜利70周年大阅兵直播节目，当听到这首抗日军政大学校歌时，不禁心潮澎湃，向儿孙们讲起那段远去的抗战岁月。
翁大昭先生的父亲翁筱舫出生于1897年，江苏苏州人，毕业于北平交通大学土木工程专业，系当时西南运输处铁路运输组工务科长、上校。1937年7月，翁筱舫跟随国民政府29军在石家庄参与抗战，主要工作是在抗战后方抢修平汉铁路，为抗战提供运输保障。
“当时，平汉铁路是抗战的军事运输保障线，日军频繁空袭破坏，投下的最大炸弹就有200多公斤重。”翁大昭回忆，“当时父亲告别家人，和战友一起冒着日军空袭的危险，先后抢修平(北平)汉(武汉)铁路600多公里。抢修里程相当于平汉铁路全长的一半，是抗战期间中国抢修铁路线里程最长，抢修时间最长的线路。”
但是日军进攻猛烈，河北、江苏等地渐渐失守，大量的难民纷纷向南方逃难，翁筱舫和战友也不得不往回撤。
1940年9月，日军开始在越南海防登陆。为防止日军的入侵，国民政府军事委员会一面作军事上的部署，一面急电川滇铁路线区司令部将河口至碧色寨段路轨拆除，作为西南运输处铁路运输组工务科长翁筱舫，被紧急派往云南担任拆轨队长。
翁筱舫紧急召集了精湛技术的铁路工人成立滇越铁路拆轨队，随即开赴河口，开始艰巨的拆轨工作。拆轨队员既要面临热带地区恶劣的自然条件，躲避日军飞机的轰炸袭扰，还要克服许多技术上的难题。
在拆除人字桥时，翁队长认为拆桥容易建桥难，提出待日军入侵深入时再炸毁的建议，使人字桥这一铁路建筑奇迹得以保留，并为战后重建发挥了重要作用。
1942年2月，滇越铁路拆轨工作结束。日军的机械化装备无法沿滇越铁路进入云南，只好与当时驻守河口的60军隔河对峙。“及时拆除滇越铁路，对阻隔日军进攻发挥了重要的作用。”翁大昭说。
“当时的昆明经常遭受日军飞机的轰炸，”跟随父亲来到云南的翁大昭回忆，昆明作为滇缅公路、驼峰运输线的中心，对抗战起着至关重要的作用，因此成为了日军轰炸的重点。
“日军飞机飞得很低，飞行员伸出头来，寻找目标，然后投下重磅的炸弹，”翁大昭回忆，“当时心里就恨啊，真是落后就会挨打，希望祖国会有强盛的一天。”
当时的昆明一片战火，天空中日军飞机拉着黑烟呼啸着飞过，防空警报还没拉响，炸弹就在身边爆炸，翁大昭和家人在废墟里躲避，数次与死神擦肩而过。
看到中国先进的战机编队飞过天安门广场上空时，翁大昭不禁老泪纵横，“被欺凌的日子不会再有了！”
“祖父为了正义与和平而英勇奋战的英雄事迹是一笔宝贵的精神财富，时刻激励我们后人要不忘国耻，振兴中华。”滇越铁路抗战英雄翁筱舫之孙翁曦说，“作为一名新时期的铁路职工，就要肩负使命、振兴铁路，写好中国梦的铁路篇章。”(完)
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