门禁道闸管不住进校飙车人 学校管理陷尴尬境地
发布时间：2015/10/1 22:55:47 作者：佚名 点击：
校园内设置了限速牌，但很少有车辆按规定行驶。本报记者李珍梅摄
山东建筑大学校园内一辆私家车飙车撞伤学生事件的发生，让校园交通安全再次成为焦点。21日，记者采访驻青高校了解到，如今进出校园的车辆越来越多，交通安全成了各校保卫科工作的重点和难点。为限制外来车辆进入，不少高校设置门禁道闸，有的学校还计时收费。不过，进入校园后，虽有限速提醒，开快车的仍不鲜见。
车进车出频繁限速牌不管用
21日上午10点，在位于宁夏路的青岛大学中心校区门口，进出校园的车辆络绎不绝。校门口有进、出两个大口。而进口和出口车道，又分为校外车辆、校内车辆两个道闸。校内车辆行至拦车器处，通过蓝牙扫描就可进入，校外车辆则要抽卡进入。门口有保安值班。
2012年6月，青岛大学启动门禁道闸系统，并对进入校园的社会车辆实施停车收费。一名值班保安称，尽管实行计时收费，但开车进入校园的社会车辆还是很多。
记者进入校园后看到，道路两侧均设有“您已进入教学区，请减速慢行”的标志牌。一些路口处，还挂着10公里/小时的限速牌。不过，很少车辆按照限速规定行驶，有的还开得很快。“平时在校园里，我们都是步行，忽然闪过一辆车，速度挺快，我们常会被吓一跳。”对于车辆在学校内超速行驶，一名化学专业的大四学生小于说。
记者采访了几名车主，一名车主称他没有注意到校园里的限速标志。另一名女车主称，她开车进入校园后，会习惯性减速，但是很难减到学校规定的速度。
高校设门禁道闸，车辆登记才可进入
近年来，随着车辆逐渐增多，高校对进出校园无关车辆的管理日趋严格。目前，中国海洋大学浮山校区、中国海洋大学鱼山校区、中国石油大学（华东）、青岛大学、青岛科技大学等学校都已经实行门禁道闸。其中青岛大学外来车辆计时收费，其他学校目前只是对车辆进行拍照、记录信息等。
“我们下一步可能也要对社会车辆实行停车收费，目前还在征求意见。”青岛科技大学保卫处严增兴科长说，虽然没收费，但是校门口的拦车器设备会拍照、记录进入学校的车辆信息。中国海洋大学崂山校区下一步也将安装门禁道闸。
在青岛理工大学，想进入学校的社会车辆，需要在保安处进行登记，确认是去学校办理业务后，保安会发放一个临时通行证，这样才被允许进入。
山科大对外来车辆的管理，也比较严格。比如，校外人员开车到学校办事，需要接待人员提前通知校门口保卫处人员，校外人员到来后凭驾驶证换取门卡才可进入。
进出石油大学校门的社会车辆也需凭行驶证换取门卡，而且该校规定社会车辆只能从校园的西北门进出，便于统一管理。
记者采访多个高校了解到，进入校园的车辆，只能在道路上行驶，像操场等场地，是开不进去的。
校园内无测速仪器，超速行驶难管理
“在校园交通安全管理方面，这两年我们下了很大工夫，而且已经成了校园安全管理的重点工作。”青岛科技大学保卫处严增兴科长说，每天进出的车辆、车主主要有以下几类：一类是学校教职工自用车辆；一类是学校办学合作方、有业务来往的单位；一类是参加各种学术、校际交流等活动的人员；还有少量学生开车、周末来学校锻炼的周边居民等。光学校教职工、校外合作单位、学生车辆粗略统计有3000多辆，管理任务越来越重。
尽管各高校已经采取各种措施，尽量限制外来车辆进入校园。但进入校园后，如何控制车辆时速，又是另一个难题。“校园内都有限速提醒，但我们没有测速仪，只能靠车主自觉。”严增兴称，对于教职工和学生，平时安保部门会加强对他们的安全培训，增强意识；但对于社会车辆的限速管理，则很无奈。
记者了解到，高校校园道路不属于我国《道路交通安全法》对道路的规定，所以校园交通管理不属于交警部门的管理职责范围，高校则是高校交通管理的主体。“但保卫人员不可能每天守在路段监督车辆行驶速度。”另一所高校的保卫处负责人坦言，他们对校园内汽车违章现象没有执法权，若发现车辆在学校超速行驶，保卫处的人只能劝说教育，不可能罚款、扣车或扣驾照；如果是教职工和学生超速违规，只能通报学院批评教育。
山东科技大学保卫处负责人介绍，该校在校学生约35000人，加上教师、物业、商户等经营人员，进出校园总人数超过4万。“校园内人员如此密集，尤其上下课时间，很多同学缺乏自我保护意识，在校园路中间行走，一旦车速较快，很容易发生事故。”这名负责人说，为了控制车速，学校在校园道路上设置了30多处减速带，最初很多老师反对，认为减速带设置得太密集了，但确实极大地降低了风险。 （记者 李珍梅 潘旭业）
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