阅兵战机编队高标准训练：每架误差不超过20厘米
发布时间：2015/10/5 19:53:28 作者：佚名 点击：
“××号，起飞！”
9月23日上午，华北某机场塔台，随着北空航空兵某师师长胡贤军一声令下，该师在此执行海训任务的最后一架战机呼啸升空，凯旋归建。
从阅兵训练场直接转入海训任务，把海训当作受阅的一部分，是胡贤军对该师任务分队官兵提出的要求。
这个师是一支有着光荣传统的英雄部队，抗美援朝战争中曾取得击落击伤敌机67架的辉煌战绩。这次阅兵，该师是为数不多的参加两个梯队受阅的部队，他们驾驶歼击机编入预警指挥机、加受油机两个梯队，米秒不差地通过天安门上空，接受党和人民的检阅。胡贤军既是受阅飞行员，也是训练指挥员。
“2000米以上实施空中加油相对平稳，如同‘在游泳池游泳’；阅兵任务中加受油机低空编队，如同‘大海里游泳’，风险大。”胡贤军介绍，预警机、加油机和战斗机性能差异大，加之受低空气流、城市热浪、飞机尾流等影响，精准编队难度大，对歼击机飞行员而言，就像“空中绣花”。
受“米秒不差”要求的启示，胡贤军结合训练实践，提出 “双20标准”，即编队中每架飞机与阅兵标准误差不超过20厘米，左右护卫机前后误差不超过20厘米。
“阅兵任务要求误差在1米以内，便达到满分5分，而这个标准的满分是5.8分。”胡贤军介绍，如同射击正中靶心的10.9环一样。
为何要制定标准更高、要求更细的“双20标准”？面对记者的疑问，胡贤军的回答是：战斗意识——提高标准就是让飞行员时刻保持战斗意识。
制定标准易，践行标准难。胡贤军亲自带飞驾机升空，保持好自身飞行状态的同时，在座舱中观察整体队形，形成第一手影像资料，回到地面逐帧进行飞参判读，对每一架次编队情况进行全面质量评估，逐人分析原因。
5米、4米、3米……随着训练的推进，误差越来越小。一个多月后，该师所在两个梯队成绩稳居空中梯队前列。
“我们培养的不是‘和平鸽’，合格的飞行员必须首先是合格的战斗员！”胡贤军要求全师飞行员的每次起飞都是战斗姿态。
在阅兵任务中，该师每名参阅飞行员平均飞行时间近100小时，高强度的训练使飞行员体重平均减了5斤，胡贤军更是瘦了近10斤，但部队战斗力却提高了一大截。他说：“我们是英雄部队，传承英雄血脉，不能光说不练！”（邵 蕾 本报特约记者 张 雷）
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