适应更多路况模式 冰雪试驾上汽大众途观L
发布时间：2017/1/1 23:21:55 作者：佚名 点击：
中新网12月26日电 途观作为一款热销的SUV车型，拥有着众多的潜在消费人群，而近期发布的途观L就像是这款车型的升级版，不仅尺寸加大，进入了汉兰达等车型所在的中型SUV市场，而且配备了4Motion 全时四驱系统以及多种路况的驾驶模式，可以走的更远了。
在外观方面，途观L相比较进口版区别不大，仅仅在一些细节的外观设计上有些许不同，也并不影响使用，而国产的加长也迎合了中国消费者的购车喜好，花少钱买大车，何乐而不为呢。
途观L的四驱系统非常聪明，我们都知道前驱容易推头，而当我们故意让车子漂移，也就是出现转向过度，接着猛反打方向的时候，前驱是万万没办法将车子拉回正确行驶路线的，而这套四驱系统聪明的将大部分动力传递至后轮，这样，车子就会被“推”保持一个合理的姿势前进。如果是前驱车这时候可能就撞墙了，如果是动力没办法全部输出后轮的四驱系统，那车子也会不太好控制漂移的姿态了。
我们所试驾途观L车型搭载了第三代的EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，具备了双重燃油喷射系统(缸内直喷+进气歧管喷射)、双可变凸轮轴正时、双可变气门正时、发动机启停等技术。
在冰面驾驶时，转弯的车速尽管不快，但是也可以感觉到车身有着失控的隐患，车尾的摆动要比平时更加明显，如果车速在可控范围之内时，ESP会介入修正，帮助驾驶者调整动力的分配。而如果介入之后还不能完全控制住车身状态时，可以采用收油，反向打轮的方式帮助车身滑过弯道，切忌猛踩刹车，否则很容易舒适对于车辆的控制。
对于喜爱越野的朋友来说，选择大排量的自吸车型的原因就是想要保证动力的平顺性，从而降低不可控的危险。因此我们特意体验一下这款车型的爆发力。油门的响应是非常及时的，涡轮介入后的动力输出并没有特别的突兀，在上坡的时候，动力可以持续的保持在一个水平，加大油门后动力的提升也不是非常突然，稳定性方面令人比较满意。
整体而言，拥有四驱的途观 L 在冰面上的表现得算是比较稳健的，制动力来的比较均匀，同时 ESP 和 ABS 系统也可以帮助车身保持稳定，虽然车身较大，但是在驾驶的过程中并没有明显的笨拙感。
途观L的性能是值得肯定的，对于一款城市SUV车型而言，他所配备的四驱系统以及丰富的路况模式，完全可以让我们可以驾驶他离开城市，进入更加广阔的天地。而且配置上，也足够齐全。不过就目前公布的车型售价来看，还是有些偏高，而且选择空间并不大，对于消费者而言，如果看重品牌，那么途观L应该是个不错选择。
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