郑州东站荣膺建筑业新技术应用金牌示范工程
发布时间：2015/8/25 21:05:12 作者：赵桂军 郑海威 点击：
图为中国铁建十七局集团建筑公司承建的 新建石家庄至武汉铁路客运专线郑州东站。（赵桂军 摄）
本站郑州8月25日讯（通讯员赵桂军 郑海威）日前，中国铁建十七局集团建筑公司承建的新建石家庄至武汉铁路客运专线郑州东站通过专家审定，应用新技术达到国际先进水平，被河南省建筑业协会授予“河南省建筑业新技术应用金牌示范工程”称号。
郑州东站位于郑州市郑东新区，是我国最大枢纽性客运中心之一，是京广客运专线和徐兰客运专线十字交汇枢纽，包括站房和站场两部分，设正线、到发线32条， 站台16座，车站总建筑面积41.2万平方米。“城市之门”建筑形式彰显中原文化。“上进下出”的旅客流线设计，实现了客流的“零距离换乘”。2009年 开工，2012年9月28日开通运营，使中原地区进入高铁时代。
郑州东站体量巨大、结构复杂、系统繁多，立体交叉作业、安全管控难、施工进度管控复杂，设计大量创新及应用新技术。中国铁建十七局集团建筑公司将该工程质 量目标锁定为“中国建设工程鲁班奖”，拟定新技术推广计划，在施工中重点实施了建筑业十项新技术中的地基基础和地下空间工程技术、混凝土技术、钢筋及预应 力技术、模板及脚手架技术、钢结构技术、机电安装工程技术、绿色施工技术、防水技术、抗震加固与监测技术、信息化应用技术共10大项。新技术推广应用项目 主要有高耐久性混凝土、项目多方协同管理信息技术等15项；施工创新技术主要有大跨度空间双向交叉管桁架施工技术、直立锁边铝镁锰金属屋面与直立锁边聚碳 酸酯采光屋面板施工技术等5大项。采用了大量新材料、新工艺，进行了工程设计深化。特别采用了“桥建合一”结构、新型桥梁结构，轨道层结构采用“钢骨混凝 土柱＋双向预应力混凝土箱型框架梁+现浇混凝土板”结构体系，在站房结构中首次采用。“桥建合一”高铁车站振动舒适度关键技术与应用达到国际领先水平。跨 度桁架及空间网格结构施工技术达到国际先进水平。
郑州东站荣获2015年度河南省建设工程“中州杯”（河南省优质工程），此次，新技术推广应用，为全国铁路站房建设提供了借鉴，也为该工程申报“中国建设工程鲁班奖”奠定了基础。
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