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发布时间：2017/2/2 10:02:58 作者：佚名 点击：
新华社沈阳1月25日电(记者邹明仲)中国高铁每天正式载客运行前，会在一些线路上开行无旅客的空跑列车“探路”，繁忙的春运期间更是如此。铁路工作人员会在这一“开路先锋”上，及时检查线路设备技术状态，确保高铁运行安全。
这些“开路先锋”在铁路行内被称作“确认车”。沈阳铁路局相关负责人告诉记者，在铁路运输尤为繁忙的春运期间，铁路部门增加了“确认车”的开行次数，确保平安运送旅客回乡、返程。
在中国哈大高铁线路上，沈阳铁路局的随车检查人员王永吉已经守候在这个岗位上5个年头了。今年春运期间，他更是几乎每天都要凌晨3时准时来到站台上，提前等候“确认车”到来。
“宁可人等车，不能让车等人。”王永吉说，在高铁上工作就得有一丝不苟的劲头，打好提前量。数九寒冬，站台上空无一人，他在寒风中等待了40多分钟，冻得直打寒战。
记者了解到，“确认车”是中国高铁线路上每天开行的最早的一趟列车，像王永吉这样的高铁探路先锋们，都是在人们还在睡梦当中时，就开启了一天紧张而又忙碌的工作。
王永吉一登上列车，就麻利地将随身携带的各种设备放好，把车次、车号、车型等信息都记录在了检查手册上。他和其他工作人员会在高铁运行中，检测轨道的安全系数，接触网工作状态以及列车的电力、信号与控制等各种系统是否能够正常运转。
“我们得眼观六路、耳听八方。”王永吉说，高铁运行中，他要时刻注意高铁运行线路上的设备状态、轨道两侧保护区内是否有非法施工等情况。
哈大高铁线路全程900多公里，共有183组正线道岔、190座桥梁、392座涵洞和8座隧道，王永吉和其他工作人员对此要全面检查，根据检测数据和自己观察做好详细记录。在列车运行全程3个多小时里，王永吉就记录下10多页密密麻麻的数据。
“平时每个月就能回家三五天，春节前正值春运，就更闲不下来了。”王永吉说。自哈大高铁开行以来，他每天至少一个折返，春节等节假日在列车上度过更是“家常便饭”。
中国高铁列车每天在线路上“贴地飞行”，最高时速超过300千米，一秒钟能跑出83米。线路上任何微小的偏差，都可能成为安全隐患，正是这些探路先锋们为高铁运行加上了一层保险，防患于未然。
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