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发布时间：2015/7/17 23:31:34 作者：佚名 点击：
打车软件市场近期格外热闹。据中新网近日报道，滴滴快的于近日宣布完成新一轮20亿美元的融资；Uber在中国的业务正洽谈一笔有望超过10亿美元的融资；而神州专车也于近日宣布获得神州租车领投的2.5亿美元。
外有Uber势不可挡，内有巨头虎视眈眈，国内市场一场关于城市交通之未来的战争正如火如荼地进行着。巨头们新一轮的“烧钱”模式比拼必然会在一定程度上改变国内互联网拼车APP的市场格局，但对于拼车服务本身来说，存在着较高的壁垒，能否破除行业壁垒还需市场检验。
打车软件烧钱大战再启
随着Uber在华的迅速扩张和神州专车的入场，打车软件“烧钱大战”丝毫没有懈怠，反而愈演愈烈。
本月初，滴滴快的就在拼车领域再次挑起了它所擅长和热衷的烧钱大战。滴滴快的于7月8日宣布完成了新一轮20亿美元融资，投资者除包括阿里、腾讯、高都资本和淡马锡等众多现有股东外，还引进了资本国际私募基金(Capital International Private Equity Fund)、平安创新投资基金等多家全球知名投资者。滴滴快的一姐柳青表示，本轮融资资金将用于巩固公司现有市场领导地位、进一步拓展和做深国内市场和新业务，以及用于公司平台技术升级、大数据的研发和运营和提升用户体验效率等。而作为鼻祖的Uber也不甘示弱，其宣布完成28亿美元融资，并对外透露这笔融资将主要用于投入中国市场。另外，神州专车也于近日宣布获得神州租车领投的2.5亿美元。
打车软件弹药满膛，新一轮烧钱大战已不可避免。在这场大战里，没有甘于平淡，有的只是“或者取得胜利，或者战死沙场”的战略野心。2012年打车软件“滴滴”、“快的”正式上线后，通过烧钱的方式进行吸引了众多“带车入伙”的专车司机。2013年年中，美国优步开始登陆上海，以同样的方式推出专车服务。截至目前，滴滴快的、Uber、神州专车、易到用车等打车软件已经成为市民乘车出行的新方式。最新统计显示，大约10个中国人中，就有1人使用打车软件。而另根据易观智库最新发布的中国数字消费用户雷达数据显示，2015年5月滴滴快的以86.2%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率第一名，Uber和神州专车分别以16.8%和8.3%的比例位列第二名和第三名。随着打车软件企业新一轮“烧钱”模式的加码，国内互联网拼车APP的市场格局或出现变化。可以预计，今年下半年国内专车领域的竞争将愈加激烈。
“互联网+出行”存行业壁垒
存在的就是合理的。对于长期以来一直受到诟病的出租车行业，风生水起的打车软件是市场需求的产物，国内70%的出租车司机都已品尝到了打车软件的高效率，其被使用的频率越来越广。毫无疑问，便捷、便宜、舒适的打车软件服务，犹如一条鲢鱼，搅动市场一潭浑水。一些专家认为，打车软件将引发“互联网+”思维下共享经济的新浪潮。互联网时代，打车软件不仅利用大数据合理调配社会资源，也是对“大众创业，万众创新”号召的有效贯彻。
就在打车软件被广泛使用的同时，市场竞争也进入到了白热化阶段。目前打车软件处于一个尴尬境地，企业虽然纠结“烧钱”的副作用，但短时间内已经骑虎难下，不可能停止。一方面，不烧钱的话用户肯定减少。用户和司机是非常实际的，“打车软件、外卖O2O等都是这样的项目：不补贴留存不住用户，补贴一停用户数就减少。”另一方面，行业新进者不烧钱就没前途，据了解，目前行业内，除了滴滴快的，Uber、神州专车来势汹汹；易到用车、嘀嗒拼车等也各把持一片天地；此外，还有不断的入局者，比如，最近悄然发布顺风车业务的百度地图。由此可见，这个行业竞争尤为激烈。
此外，打车软件所创造的专车服务模式在“共享经济”的盛名下存在不容忽视的安全“软肋”。根据互联网漏洞曝光平台提供的数据显示，自2014年1月到2015年5月上旬，共发布了59个关于打车软件的安全漏洞，涉及厂商多达9家，其中包括滴滴快的、Uber等。另外，由于准入门槛低，许多私家车都进入“专车”行列，这些以赚取外快为目的的专车司机们，并没有经过严格的专业培训和从业资格考试，成为新的“马路杀手”。
一站式出行平台成破题关键
从打车、专车、代驾、快车到顺风车，随着政府政策法规的进一步解禁，对于拼车垂直企业而言，或许可以放手一搏，衍生出更多的盈利服务，盈利模式的不断拓展或许可以让打车软件企业告别烧钱模式。比如用户只想坐minicooper，或只想尝试特斯拉，打车企业都可以为用户提供这一个性化需求服务。此外，服务的网络形成后，C2C送货，召集婚车、用车的特殊需求等都是可拓展服务，同时还有更大汽车市场后服务可拓展，如洗车维修保养、二手车买卖等。
滴滴打车创始人程维称：“今天移动互联网的力量会像改变出租车、改变专车一样，一个一个的渗透到每一个出行的领域，所有跟出行相关的交通工具都会被互联网整合起来，会有一个大的平台。滴滴未来三年的目标就是要打造中国最大的一站式的在线出行的平台。”一站式出行平台的确是不少出行领域创业者的梦想，但目前来看，还没有哪一家出行平台的整体规模足以颠覆未来的出行市场。此外，一家独大对于消费者来说未必是一件好事，激烈的竞争和烧钱抢夺用户也并不是坏事情，只有这样才能更好地培养用户和市场。
未来，打车软件行业需建设一个综合性的交通生态系统，在物流、保险和金融等汽车服务，以及地图技术和位置服务等领域寻找更大的空间，为用户提供更为安全可靠的拼车服务。
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